| Dampveteranen DB "Bjoren" på Byglandsfjord i Setesdal
er verdens eneste, vedfyrte dampbåt i rutetrafikk En meditativ sommeropplevelse
Av Gunnar Christensen Det er sensommer og finvær. DB
"Bjoren" glir stille på Byglands-fjorden i retning slusene ved
Storstraumen. Den vedfyrte damp-maskinen er stillegående som en
symaskin og skroget pløyer fjorden med en utrolig, liten og beskjeden
hekksjø. Her er ingen
andre båter på fjorden nå. Det gjør dette til en magisk og vakker
opplevelse jeg ikke har opplevd maken til. Det er som en meditasjon på
fjorden. Hjertet
Har
du tidligere seilt med veteranskipet "Skibladner" på Mjøsa vil du bli
forbauset over hvor stillegående hjertet slår i "Bjoren". En fornøyd
maskinist uten hørselsvern peker og forklarer velvillig hvordan motoren
fungerer mens "Bjoren" "spiser" vedkubber og jobber jevnt og pent.
Dampmotoren høres som en plystrelyd fra en fornøyd fugl om våren. På
broa navigerer skipperen "Bjoren" trygt over usikkert farvann. For
Byglandsfjorden er ikke dyp som Mjøsa: Den har grunner som flytter seg
med elva Otras strie strømmer gjennom Byglandsfjorden. Derfor finnes
ikke sjøkart for Byglandsfjord. Av og til må det derfor utkikk til for
å navigere trygt selv for den lokalkjente skipperen. Dugnad
Alt
ombord bærer preg av Setesdølenes gode omsorg for tradisjoner og
dugnadsånd. Som sølvsmedkunsten, laftebyggingen, håndarbeid og
felespill. Få steder i Norge er omsorgen for det gamle så godt bevart
som her. Den
vedfyrt dampbåt DB "Bjoren" trafikkerer Byglandsfjorden på strekningen
Byglandsfjord-Bygland og Bygland-Ose i Setesdal søndager i juli. Ved
som drivstoff var et naturlig valg. Byglandsfjorden har rikelig, lokal
tilgang på ved fra skogene. Vedfyringen bidrar til å gjøre "Bjoren" til
en unik kulturskatt og et flytende, teknisk museum. Båten er i dag 68,9
fot lang, veier 26 bruttotonn og er sertifisert for maksimalt 55
passasjerer. Historikk
"Bjoren"
er bygd som passasjerbåt ved Akers mekaniske verksted i 1866 beregnet
for rutetrafikk på Kilefjorden som også er en del av Otra, 3 mil nord
for Kristiansand. Som ny var båten 52' lang og hadde en maskinkraft på
14 HK. I 1897 ble den forlenget med 6 fot og i 1914 med ytterligere 10
fot. Ved denne påbyggingen ble det installert ny, vedfyrt dampkjele og
dampmaskin med ytelse på 42 HK på propellakslingen. Da
togstrekningen Setesdalsbanen ble åpnet på hele strekningen fra
Vennesla til Byglandsfjord i 1896 falt trafikkgrunnlaget på Kilefjorden
bort. Båten ble etter ombyggingen derfor flyttet 30 kilometer oppover i
dalen til Byglandsfjorden. Der ble "Bjoren" satt inn i trafikk på den
ca. 3,5 mil lange strekningen Byglandsfjord-Ose. Ruten gikk over
Årdalsfjorden og Byglandsfjorden, gjennom slusen ved Storstraumen og
videre via Åraksfjorden til Ose. Rutetrafikken med "Bjoren" på denne
strekningen ble drevet kontinuerlig i hele 60 år. Fra
1920-tallet begynte imidlertid bilruter å ta trafikk fra båten. På
1950-tallet ble det bygd vei på vestsida av Byglandsfjorden og
trafikkgrunnlaget falt derfor gradvis bort. Båten gikk i opplag,
forfallet startet og etter hvert sank DS "Bjoren". Restaurering
Rundt
1970 startet en aksjon for å berge det som var igjen av båten og få den
restaurert. Riksantikvaren bidrog med midler og i 1994 var "Bjoren"
igjen seilklar etter restaurering ved Drammen skibsreparasjoner AS. I
2005 ble det tross restaurering oppdaget omfattende råteskader bl.a. i
takbord og dørk. Båten ble deretter på ny satt i stand, med tanke på
140-års jubileet for båten i 2006. "Bjoren" har mottatt flere tilskudd
til vedlikehold og reparasjoner samt drift fra Riksantikvaren, men mye
er lokalt dugnadsarbeid. "Bjoren"
eies og drives nå av selskapet Bjoren AS. Foreningen "Bjorens venner"
bidrar med en stor dugnadsinnsats for å holde "Bjoren" i drift. Verdens eneste i drift.
Som
verdens eneste, vedfyrte dampbåt i rutetrafikk er den en unik
attraksjon for turister og fastboende. I tillegg til rutetrafikken,
gjør også "Bjoren" er rekke charterturer med foreninger, firmaer og
andre grupper. Unn deg denne meditative sommer-reisen.
|
